金亚洲“日本经济奇迹背后不是一个神秘的国家公司组织(),如果它存在,也只能是在好莱坞的B级电影里。更有可能的是:在这个快速变化、日趋相互依赖的世界里,日本是主要工业国家里,最好地制定各类组织构成的复杂、多元社会的规则的国家。”

  太阳底下无新事,今天的企业管理者常常抱怨环境的风云多变,然而早在30多年前,德鲁克早已敏锐地察觉到,现代企业需要适应一个日渐相互连接又快速变化的环境,这是否和我们今天管理者的处境分外相似?

  德鲁克口中的“制定各类组织构成的复杂、多元社会的规则”,我们可以简单理解为日本企业和组织的管理原则和经营哲学。不难看出,当时日本经济崛起背后的管理理论已经成为全世界研究和效仿的对象。

  日本经典的管理理论有哪些?作为中国的近邻和文化上的传承者,源于东方的管理理论是否更符合中国的商业现实和文化土壤?让我们简单回顾一下对中国产生过深远影响的管理理论。

  精益制造系统或者说丰田制造系统的两大支柱之一,零库存(Just in Time)和看板管理(Kanban)让日本的工厂管理系统名震天下。福特发明的生产线系统是通过大批量生产降低成本。而进入1950年以后,随着汽车消费者日渐成熟、多样化的需求不断提升,企业急需一种适应小批量、按需生产的制造管理系统。时任丰田副总裁的大野耐一发明了零库存生产,其实质是保持物料流和信息流在生产中的同步,实现以恰当数量的物料,在恰当的时候进入恰当的地方,生产出恰当质量的产品。这种方式大大降低库存、减少浪费和废品。当然零库存生产对企业的管理水平要求极高,拉动式生产、看板管理绝非一朝一夕之功,如果管理不善,企业会陷入断流甚至违约的风险。

  随着物联网技术的进步,AR和VR技术的问世,今天的管理者有了更强大的“看板”,能实时监控各种信息流动,让零库存生产的哲学不断发扬光大。今天的零库存生产早已超越了汽车行业,优衣库、耐克和因特尔等企业都曾借鉴零库存生产的理念。

  如果说零库存生产主要目的是减低成本,精益制造则向前迈进一步,它的目的是从各个方面改进客户价值。如前文所述,精益制造的两大支柱是零库存生产和自働化(Jidoka),注意是自働不是自动,它强调人的作用,指的是生产线上每个人都有权利在发现错误或质量问题时停止生产进入下一个环节。生产雷克萨斯LS车型的日本九州工厂是其中一个典型代表。涂装车间里,经验丰富的技师用自己的双手和双眼对涂装结束的车辆进行光泽、柔滑度、表面膜度和色调进行检查,即便是0.1毫米的粉尘,工人们也绝不会放过产品进入总装。因此精益制造的专家常说,精益制造的质量是制造出来的,不是靠质检检查出来的。看似简单的原则背后却隐含着一线员工赋能、全面改善(kaizan)以及全面质量管理(TQM)等先进的管理理念。

  与零库存相比,精益制造的影响更加深远,可以说在工业4.0出现之前,精益制造是制造企业最常用到的管理理论。目前能达到精益制造水平的中国企业还不多,很多咨询机构在传播和普及精益制造的方法论。当然是否要对精益制造照单全收还值得商榷,但所有企业都能从中得到有益的借鉴和参考。

  精益的哲学早已脱离了制造的范畴,后来大火的精益创业(LeanStartup)和精益开发(LeanDevelopment)都源流于此。当然这些理论更强调精益降低成本的一面,而忽略了它全方面提升客户价值的方面。

  顾名思义,源自管理学家道格拉斯·麦格雷戈的X理论和Y理论,X理论认为人们有消极的工作源动力,而Y理论则认为人们有积极的工作源动力。前者强调外力,常常是经济奖赏和惩罚来驱动员工,而后者则强调扩大员工的权利指责,从内部调动员工的责任感和主人公意识。

  而日裔美国学者威廉·大内则通过对日本企业和美国企业的对比研究,将日本企业的管理文化总结为Z理论。他更多强调的是长期和终身雇用制,终身福利、轮岗和全面发展及全面绩效,组织目标等等。X理论和Y理论基本回答了员工管理的基本原则问题,Z理论将东方国度中的人文感情因素揉进了管理理论。我们可以将Z理论看作是对X理论和Y理论的一种补充和完善,在员工管理中灵活掌握制度与人性、管制与自觉之间的关系,因地制宜地实施最符合企业利益和员工利益的管理方法。

  如果说零库存生产和精益制造是日本管理理论的实操层面,那Z理论则是日本管理的哲学层面。与将人一分为二的XY理论相比,Z理论显得更加立体和有人情味。在今天强调情怀、人性和创造力的环境下,Z理论显然更值得中国企业思考和借鉴。而如今流行的轮岗制、T型人才和员工终身福利关怀也与Z理论的某些层面不谋而合。

  “日本经营之圣”稻盛和夫根据自己上世纪60年代在京瓷的管理成功经验总结。简单讲是指一个大型企业分割成多个小的自组织,各自担负销售、成本和利润的职责。“阿米巴”在拉丁语指变形虫,变形虫最大的特性是能够随外界环境的变化而变化,不断地进行自我调整来适应所面临的生存环境。这种生物由于其极强的适应能力,在地球上存在了几十亿年,是地球上最古老,最具生命力和延续性的生物体。

  伴随着互联网经济的诞生,阿米巴经营强调员工赋能、独立核算的哲学受到追捧。海尔的自组织变革,大型互联网平台企业的内部跑马机制都有它的影子。

  随着中国经济的发展和消费升级,过去“够用就好”的产品再也无法满足人们对品质的追求。而像日本匠人一样,一生只从事一件工作,在看似平凡的工作过程中追求极致品质的精神再次受到人们的热捧。例如近年来大热的寿司之神、烧饭仙人和旧书修复人。在企业中,如何实现对品质近乎偏执的追求,建立强大的品牌溢价能力成为近年来热烈讨论的话题。

  在汽车领域,最具匠人精神的代表莫过于雷克萨斯LS系列了。如前文所述,在生产过程中,每个制造环节的技师都经历过千锤百炼,要成为大师级工匠,则需要至少15年以上的密集且高强度的专业生产培训。雷克萨斯匠人练就了超凡感官。他们的视觉,能够看见未经训练的人员所无法看到的污点;他们的听觉,能够实现以手术般的精度调整发动机;他们的触觉,可以检测到毫米级别的误差。

  设计环节同样匠心独具,特别是在内饰设计上汲取了不少日本的传统手工工艺,旨在传达“凝聚时光之设计”的理念,凌光切子衬鹤羽折布门饰板。其灵感源于日本传统折纸艺术,用一张简单的纸片打造出各种各样的立体造型。车门饰板的原始纹理由一位经验丰富的编织艺术家用纸张鞣制而成,映射出“L”造型,在白天日光下和夜间的灯光照明下呈现不同的视觉效果,形如鹤羽,各异其趣。该设计还融入了日本传统“切子”玻璃加工工艺。工程师们利用先进的玻璃生产技术对设计原型进行量产,再由专业的日本匠人对这些量产的玻璃内饰进行一系列的抛光和加固处理,最终呈现出充满现代设计感的车门饰板。

  此外,LS还配备了22向电动可调右后座Ottoman行政座椅。Ottoman腿托椅源自奥斯曼土耳其帝国,在18世纪末传入欧洲后逐渐流行,展开ottoman腿托后的座椅其形状类似中国的贵妃椅或贵妃榻,将如此尺寸的座椅放进车内,尽显车内空间和乘坐质感之奢华。

  一般车型需要在乘坐质感、运动性能以及燃油经济性权衡折中,无法兼顾。而雷克萨斯LS所诠释的YET兼·融之道的理念,则是在多级全混动技术的加持下,打破了这种传统的界限。以LS500h为例,作为一款豪华行政座驾,其百公里加速达到了5.4秒,综合油耗最低只有6.7L/百公里。可以说是乘驾皆舒适,突破传统的最佳代表。

  无论是内饰设计、制造环节还是车辆性能,LS都凝聚了更具人性温度和艺术感的匠心设计。自2000年起,九州工厂已五次获得J.D. Power消费者调查全球工厂品质“白金大奖”。自2009年至今,排名一直保持在前5名。消费者的认可应该是对“匠心”文化最大的褒奖。